Чёртов мост

Информация

Чёртов мост – победитель в народном конкурсе «Семь чудес Сахалина». Чертовым мост прозвали сами железнодорожники от захватывающей дух высоты. Высота железнодорожного объекта – более 38 метров, длина – 125 метров, ширина – 8 метров 90 см. Длина тоннеля, который берет начало под Чертовым мостом, составляет 870 метров, ширина – 6 метров 5 см, высота тоннеля – 5 метров 50 см.

Уникальное железнодорожное сооружение построено японцами в 1920-х годах. Поезд проезжал по этой дороге через два тоннеля, выезжал почти на самую вершину сопки и проходил по сооруженному Чертову мосту на высоте 38 метров, откуда видна красивейшая панорама островной природы.

Чертов мост и связанный с ним самый длинный тоннель на всем протяжении железной дороги от Холмска до Южно-Сахалинска, а также станция Николайчук – это все единый комплекс. Расстояние от города Холмска до станции Николайчук – 8 километров, от станции Николайчук до моста – 4750 метров.

23 августа 1905 года между Россией и Японией был заключен Портсмутский договор, в соответствии с которым южная часть острова отошла Японии. Летом 1906 года японцы начали строительство железной дороги на Южном Сахалине, переименовав его в Карафуто. Административным центром губернаторства стал город Тоёхара (ныне Южно-Сахалинск), расположенный близ старинного русского села Владимировка.

Первая железная дорога на Карафуто соединила административный центр и морские порты цепью железных дорог. В 1921 году началось строительство железнодорожной ветки от Тоёхары до Маока (Южно-Сахалинск – Холмск). Эта часть железной дороги требовала больших затрат времени и денежных средств. Но строить все равно решили, так как необходимо было соединить с центром порт Маока (Холмск), который играл большую роль в экономике губернаторства.

Раньше Маока (Холмск) и Тоехара (Южно-Сахалинск) соединяла железная дорога, построенная в те времена, когда японцы вели здесь свое хозяйство. Строить ее было нелегко, потому что между двумя городами лежат Южно-Камышовый хребет и Южно-Прибрежная цепь гор. Дорога строилась с 1921 по 1928 год, она прошла через распадки и горные перевалы, пришлось пробивать много тоннелей и возводить мосты. Один из них и есть Чертов.

Строительство шло с большими трудностями. Большая часть дороги проходила через горы, крутые спуски и подъемы, которые чередовались с резкими поворотами, переходами через многочисленные горные речки и таежные леса. На этой части пути было построено 15 тоннелей протяженностью 5087 метров и 35 мостов общей длиной 1047 метров.

Железные дороги строились главным образом силами тако — подневольных рабочих-корейцев. Условия их труда и быта были ужасными. Есть мнение, что на каждую шпалу, уложенную на тяжелейшем горном маршруте Южно-Сахалинск – Холмск, приходится по одному погибшему.

Чертов мост – не только уникальный железнодорожный, но и исторический объект Сахалина. По мнению даже сегодняшних экспертов, при проектировании этого объекта было принято уникальное инженерное решение. Оно заключалось в том, что линию железнодорожного полотна выполнили в виде петли. Поезд, проехав через два тоннеля, делал крутой поворот, выезжал почти на вершину сопки, и далее путь его проходил по Чертовому мосту на высоте около 38 метров. В свое время этот мост был известен во всей Японии из-за необычной конструкции объекта.

В августе 1945 года началось освобождение Южного Сахалина от японцев. В районе Чертова моста шли ожесточенные бои. Боевые действия здесь вела 113-я отдельная стрелковая бригада. Десантники, высадившись в порту Маока утром 20 августа, к 16 часам овладели городом. 21 августа бригада продолжила наступление в глубь острова. В районе Чертова моста одна из штурмовых групп, которую возглавлял Борис Николайчук, встретила упорное сопротивление японцев. Младший сержант Николайчук умело руководил орудийным расчетом. Он подавил несколько огневых точек противника, но, получив пулевое ранение в руку, а потом осколочное от японского гранатомета, погиб. Здесь же погибли ефрейтор Анатолий Симаков и красноармеец Владимир Волков. 23 августа 1945 года японские войска отступили. На станции Николайчук, недалеко от Чертова моста, на братской могиле установлен обелиск с именами павших здесь воинов.

В 1994 году узкоколейная железная дорога понесла ощутимую утрату: было прекращено движение практически по всей линии Холмск – Южно-Сахалинск (между станциями Николайчук и Новодеревенская). А потом и вовсе была закрыта из-за больших затрат на ее содержание.

Существует традиция: по сей день туристы, идя на Чертов мост, возлагают цветы к памятнику героям Второй мировой войны и защитникам уникального моста.

Координаты: 46.987086, 142.117285