Русский мост

Информация

Русский мост переброшен через морской пролив Босфор Восточный. Он связывает материковый полуостров Назимова с мысом Новосильского на острове Русский. Мост обладает следующими техническими характеристиками: высота пилонов 324 метра (2-й по высоте в мире), длина пролета 1 104 метра (самый длинный на то время в мире), общая длина 3 100 метров, высота над водой 70 метров – позволяет даже самым большим океанским лайнерам свободно проходить под ним. Все сооружение весит 23 тыс. тонн. Это первое мостовое сооружение подобных размеров и конструкции в России.

До его появления у местных жителей было только два варианта переправы на материк – на пароме или зимой пешком по льду, покрывающему пролив. О строительстве переправы здесь задумались еще в первой половине XX века. Первый проект моста разработали в 1939 году. Предполагалось, что конструкция будет деревянной и соединит Токаревский мыс и остров Елены. Его возведение было включено в план подготовки города Владивостока к саммиту АТЭС-2012 в рамках программы «Развитие города Владивостока как центра международного сотрудничества в АТР».

Строительство было начато 3 сентября 2008 года. Впервые вантовый мост строился в условиях сильного ветра, перепадов температур и влажного климата. Вантовая система Русского моста была спроектирована лучшими инженерами России и зарубежья. Ванты состоят из параллельных прядей в количестве от 13 до 85, каждая индивидуально защищена от коррозии. Благодаря применению специальной стали ванты могут выдержать температурный диапазон от -40 до +40, а срок их эксплуатации – до 100 лет. Аэродинамическое сечение пролетного строения делает мост устойчивым даже к шквалистому ветру, которым так славится Владивосток.

Основная сложность заключалась в том, что за короткий срок нужно было разработать не только план объекта, но и предусмотреть отрицательные факторы: нестабильную погоду и сезонные колебания температур, высокую сейсмическую активность региона, проходящие через пролив суда и полуметровую ледяную корку, образующуюся на водной поверхности зимой. Разработка проекта обошлась в 643 млн рублей и была завершена менее чем через 6 месяцев в марте 2008 года. Это стало своего рода мировым рекордом.

Пилоны моста по своей форме и образу имеют сходство с буквой А. Ванты моста украшены цветами российского флага. В отличие от Золотого моста через Бухту Золотой Рог, мост на остров Русский имеет всего 4 полосы движения и меньшую ширину. Мост был открыт в день рождения города в присутствии Дмитрия Медведева и стал долгожданным подарком жителям и гостям Владивостока.

Оборудование освещения моста на остров Русский было завершено в начале 2013 года. Главная задача подсветки – создать иллюзию плавающего в воздухе моста и подчеркнуть при этом его основные элементы – гигантские опоры и ванты, окрашенные в цвета российского флага.

Для пешеходов прогулки по мосту запрещены в силу порывов ветра, которые могут достигать 30 метров в секунду. Согласно расчетам, количество автомобилей в сутки пересекающих мост около 6000.

Системы на мосту контролируют 587 датчиков. Электроника следит буквально за всем: скоростью ветра, метеорологическими условия, натяжением вант и нагрузками на всю конструкцию в целом. Показатели выводятся на огромные мониторы в специально оборудованном центре.

С обеих сторон моста функционируют свои очистные сооружения: помощнее - на косе Назимова, чуть менее мощные - на острове Русский. Скорость ветра контролируют 15 анемометров, установленных в разных точках сооружения. В случае аварий и выключения электричества жизнедеятельность моста поддержат шесть дизель-электростанций.

Из-за прошедшего 19 ноября 2020г ледяного шторма мост обледенел, его закрыли 21 ноября. Ванты и пилоны моста ото льда очищали промышленные альпинисты. Спустя 16 дней движение по мосту возобновилось.

Параметры моста:

Схема моста: 60+72+3х84+1104+3х84+72+60 м

Общая длина моста — 1885,53 м

Общая протяженность с эстакадами — 3100 м

Длина центрального руслового пролета — 1104 м

Общая ширина проезжей части — 21 м

Число полос движения — 4 (2 в каждую сторону)

Подмостовой габарит — 70 м

Высота пилонов — 324 м

Самая длинная / короткая ванта — 579,83/135,771 м

Конструкция мостового перехода определена, исходя из двух основных факторов:

Кратчайшее расстояние по акватории в месте пересечения мостового перехода – 1460 метров. Глубины фарватера достигают 50 метров.

Район строительства мостового перехода характеризуется сложными климатическими условиями: перепад температур от –31 до +37 градусов, скорость штормового ветра до 36 м/с, высота штормовой волны до 6 метров, в зимнее время отмечается образование льда толщиной до 70 сантиметров.

Сооружение железобетонного пилона

Под каждый из двух 320-метровых пилонов моста устраиваются 120 буронабивных свай (на пилоне М-7 со стороны острова Русского – с неизвлекаемой металлической оболочкой).

Бетонирование пилонов производится с помощью оригинальной самоподъемной опалубки захватками по 4,5 метра. На первых трех захватках используется кран, далее опалубка начинает движение самостоятельно за счет гидравлического перемещения модульных элементов.

Пилоны моста А-образные, поэтому применение стандартной опалубки невозможно. Для каждого пилона смонтирован отдельный комплект.

Переход по типам сечения производится в уровне перемычек на отметках 66,26 и 191,48 метра.

Использование самоподъемной опалубки позволяет повысить качество и снизить сроки сооружения монолитных железобетонных конструкций в полтора раза.

Координаты: 43.064893, 131.910386